港珠澳大橋總工程師是陜西人
發表時間: 2018-10-24來源:
 
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        10月23日上午,港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式并宣布大橋正式開通。
        港珠澳大橋跨越伶仃洋,東接香港,西接廣東珠海和澳門,總長約55公里,集橋、島、隧于一體,是世界最長的跨海大橋。從2004年3月前期工作協調小組辦公室成立,到2009年12月15日正式開工建設,港珠澳大橋從設計到正式通車前后歷時14年。是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
        舉國歡騰, 55公里的跨海工程全線貫通。這一舉世矚目的“世界超級工程”背后,有一位技術總負責人。他如同一出戲的總導演,他讓整個工程加速運轉,一道道橋梁史上的難關被攻克,一個個奇跡被創造。他——就是從陜西寶雞岐山農村走出來的港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科。
         蘇權科,男,祖籍陜西省岐山縣,1962年5月出生,碩士,教授級高級工程師,1988年9月畢業于長安大學(原西安公路學院)公路系橋梁與結構工程專業,現從事公路工程(路橋、隧道、交通工程)方面的工作。
        貧寒子弟早當家站在板凳上搟面條
        1962年,蘇權科出生在岐山縣故郡鎮渚村的一個普通農民家庭。他的父親是寶運司的一名貨車司機,母親原在技校當老師,生下他后就在家務農。父母育有三兒一女,蘇權科是長子。
        生在那樣一個缺衣少食、物質生活極其匱乏的年代,家庭成分還被劃為地主,這讓蘇權科的童年飽受白眼,吃盡苦頭。在蘇權科念高中前,父親在鳳縣跑車掙錢,一月回不了幾次家。母親既要務農又要照顧三個孩子,很是辛苦。家里房子破舊,全家人擠在一張炕上睡覺。父母常常心疼兒女,擔憂他們的前程,時常趁孩子們睡覺時悄悄落淚,蘇權科把這一幕記在心里,默默擔起長子的責任。
        青少年時期,蘇權科在渚村小學及禹王廟中學就讀。那時的學校早晨 7點上學,中午 1點放學,課余時間都留給學生干農活兒。蘇權科和比他小一歲的二弟蘇利科形影不離,為了能給家人多換些口糧,兩人一到下午和節假日就到生產隊拉糞車掙工分。他們相互鼓勵,彼此慰藉,輪換著磨面、搟面,種地割麥、生火做飯、照看弟妹,什么樣的重活兒、累活兒都干過。
        蘇權科個子不如蘇利科高,但他比弟弟更擅長做飯,負責給全家人做飯。個子小,他就站在板凳上搟面條,這成了蘇權科童年生活中最深刻的記憶,他還會做高粱面和白面混搭的花式面點,這樣的廚藝至今令他引以為豪。
        苦中尋樂愛看書《鋼鐵是怎樣煉成的》讀了無數遍
        “我哥自小有個優點,愛看書,愛思考!”蘇利科談起大哥,眼神中充滿著崇拜和尊敬。
        很多人或許難以想象,在蘇權科的童年里,拿到一本完整的書閱讀是多么困難。“小時候看誰家有書就借來,抓到什么就看什么,看過沒頭沒尾、缺頁沒角的書太多了!”蘇權科說。
        喜歡讀書似乎是天性使然,還和艱苦貧窮的生活有關。節衣縮食的生活讓蘇權科對物質不敢有半點奢望,在日復一日的艱辛勞作中,書籍如同黑暗洞穴中透出的一點點微光,將他的內心世界照亮。
        在禹王廟中學讀書時,是蘇權科對書籍最癡迷的階段。他最愛不釋手的書籍就是從同學處借來的《鋼鐵是怎樣煉成的》。這本書他讀了無數遍。書中主人公保爾·柯察金不為命運屈服,戰勝自己,創造生命奇跡的故事令蘇權科無比震撼,他立志要歷練出保爾一樣的性格?!蹲繈I和舒拉的故事》、高爾基的小說《童年》、《在人間》也給他留下了深刻印象。
        蘇權科讀書達到了如癡如醉的境界。一次,他在同學家偶然看到一本偵探小說,這本書連同頁碼,被人為剪掉了三分之一,難以閱讀。他心疼又好奇地翻看,誰知一翻開書本,就像孩童打開了潘多拉的魔盒,瞬間被吸引住了。于是,他將書捧回家連夜閱讀,在被精彩內容吸引的同時,也為書籍殘缺黯然神傷。他決定省吃儉用買紙張,根據情節發展和合理想象,用幾個月時間將這本書的內容謄抄補全。
        蘇權科十分珍視這段快樂的讀書時光。他甚至經?;孟?,能夠成為一名農村飼 養員,每天待周圍一切回歸寂靜,舒展筋骨后躺在柔軟的草垛上,借助微光捧起書籍閱讀。
        高一考上大學考場上因又累又餓竟睡著
        在人們看來,這位酷愛讀書、努力拼搏的少年,至少是重點大學的高才生??蓪μK權科這樣家庭成分不好的孩子來說,讀大學、找工作是不敢奢望的,大學通知書竟也稀里糊涂地來到他手中。
        1977年,蘇權科到故郡中學念高中,這給家人帶來希望??墒翘煊胁粶y風云,父親卻在跑車時遭遇交通事故,因腦溢血導致半身不遂住院。母親帶著四弟在醫院照護,蘇利科在農村管三妹,蘇權科獨自一人住校讀書。“那年是我家最困難的日子,大家只能自顧自。”蘇權科說,他周內在??炭鄬W習,周末要回家磨面、做家務,準備下周要帶的饅頭,這半年來營養很差,從沒吃過菜??墒?,生活的打擊沒能讓他喪氣,相反他在學業上取得了不俗成績,以班級第一的好成績轉學到教學質量更好的岐山高級中學就讀。
        1978年,老師挑選了成績優秀的10名高一學生,讓他們報名參加高考,并利用三周時間,集體補習高二課程,蘇權科是其中之一。
         高考前一天,太陽火辣辣的,正是晾曬麥子的好時候。蘇權科吃過午飯后,就來到村子的打麥場,幫家人碾麥子。辛苦了一下午,他回校后沒有吃晚飯,倒頭就睡。第二天,蘇權科起床很早,去地里看書,他還戴著向父親借來的手表,可是由于第一次使用,竟看錯時間,等趕到學校時,考試已經開始。好在老師讓他進入考場答卷,又因沒吃早飯太饑餓,原本最擅長的數學,他答到三分之二處就趴在桌子上睡著了。
        沒答完卷子,蘇權科失去信心。老師鼓勵他說,既然已經考不上了,不妨當作練兵,他這才參加了其余的考試。誰也沒想到,蘇權科竟考了 325分,與重點大學錄取分數線僅差 1分,被陜西師范大學寶雞分校(現為寶雞文理學院)物理學專業錄取,成為全村第一名大學生。
        蘇權科說,睡在大學床鋪上,想著以后能有工作,總感覺恍恍惚惚,像是做夢般不可思議。
        高店中學任教發奮讀書似飛翔的海燕
        因為高二課程基礎不牢靠,蘇權科大學課程讀起來相當吃力。加之第一次從農村來到城市,生活上很不適應,這讓他學習壓力倍增,失眠是常有的事。
 這時,他時常想起中學最喜愛的詩歌——高爾基的《海燕》,“在蒼茫的大海上,狂風卷集著烏云。在烏云和大海之間,海燕像黑色的閃電,在高傲地飛翔……”這首詩,他在心里默念了無數次,還在校園朗誦比賽上深情朗誦。
        這首詩激勵著蘇權科努力進步,大學時光像采收玉米棒那樣充實,他組裝收音機、沖洗膠片,找尋知識的樂趣。同學和舍友比他年齡大,他們的新鮮見聞和豐富閱歷,令他眼界大開?!都t與黑》、黑格爾哲學、雨果名著等圖書館藏書,令他性格堅強、樂觀向上。下課時,他時常與同班的哥哥、姐姐一起向老師求教,大一時,身高 1.47米、體重 47公斤的他,擠在人群里顯得十分渺小,可他的內心如海燕一般堅強,潛藏著無窮無盡的力量。終于,他自學補上了高中課程,學習成績從最后幾名達到中等水平。
        1982年,大學畢業后,蘇權科進入高店中學(現為五丈原高級職業中學)擔任物理老師。他知識面廣,經常幫同事代其他課程。他上課時旁征博引、親和力強,學生粉絲有不少。
        教書之余,蘇權科還有股使不完的勁兒。剛工作兩年,他便萌發了讀研究生的 想法。1984年至 1985年,他多方了解北京和西安的院校,決定以第一志愿報考西北工業大學的飛行動力學專業,自學相關書目,并在寒暑假趕赴西安上補習班。
        功夫不負有心人。蘇權科的成績達到西北工業大學研究生錄取分數線,無奈心儀專業名額已滿,只能被調劑到第二志愿西安公路學院(現為長安大學)公路系,學習橋梁與結構專業。
        導師帶路打基礎碩士論文填補研究領域空白
        修路橋有啥修的!”蘇權科說,剛進入該專業學習時,不少同學因為不了解,對路橋專業存在偏見,認為學路橋出不了人才。
        導師徐光輝教授改變了同學們的想法,還引導蘇權科走上橋梁設計和建造的路。蘇權科的物理、數學基礎知識功底深厚,但缺乏相關工科專業基礎。
在教學中,徐教授觀察到蘇權科存在的短板,出于師者的強烈責任感及心懷培育國家棟梁的使命感,徐教授給蘇權科制定了一份專屬課程表,上面排滿了工科基礎課程,除了部分大課以外,不少課程都是一對一的小課。
        桃李不言,下自成蹊。懷抱著對導師的感恩之情,蘇權科很快領悟,打下了堅實的專業基礎,繼而轉向相關課題的研究。在專業學習中,他還得到了校外導師過伯陶及毛瑞祥、楊丙拯等教授的幫助。
        1987年,為完成《三向預應力混凝土結構》課題的碩士論文,蘇權科前往清華 大學拜訪業界大咖過鎮海教授。過鎮海教授對他的選題贊賞有加,給予無私幫助,利用兩周時間幫他查資料、做實驗,推薦相關參考書目,甚至邀請蘇權科到門下念博士。
        這篇高水準的碩士論文,解答了橋梁工程中的難題,填補了研究領域空白,讓蘇權科受到學術界關注,也為他的職業生涯打下基礎。
        基層不斷鍛煉12年成為國內有名的橋梁專家
       1988年畢業后,蘇權科順利進入廣東省交通科學研究所工作。初出茅廬,領導把最基礎的測量工作分給他做。不少人都說,民工都能干的活兒,卻讓一個研究生干,是不是屈才了?可這話沒能澆滅蘇權科的工作熱情,他還是毫無怨言,盡力做到最好。
        4個月的基層工作,讓蘇權科切身體會到路橋民工的不易,磨煉了他的意志。隨后,當被轉到分析計算的工作時,他厚積薄發,終于找到了施展才華的舞臺。蘇權科的計算速度遠超他人。
        沒過幾個月,就因他在結構空間分析計算方面的特長而出名,連周邊地市兄弟單位都來找他求教。一次,某高速公路上出了緊急質量事故,別人 1個月分析計算不出結果,找到他 5天就完成了。
        1990年,因工作成績出色,蘇權科被提拔為廣東省公路工程質量監督站副站長,負責管理全省的橋梁質量。
        汕頭海灣大橋是我國第一座大型預應力混凝土懸索橋,造型如一架巨制豎琴,鋼索是弦,箱梁為身,以澎湃濤韻為音符,在海灣上彈奏著一曲動人的樂章。1991年,蘇權科在該項目中任駐地工程師,經過反復試驗研究,蘇權科等人得出結論,使用抵御氯鹽的混凝土可大大提高橋梁使用壽命,對時下流行的硫酸鹽腐蝕的論斷提出公開挑戰,在業界引發了激烈的討論。蘇權科等人據理力爭,最終在該工程上使用了抵抗氯離子能力更強的混凝土。隨后,在蘇權科任總監代表的臺山鎮海灣大橋建設中,橋梁防腐蝕材料工藝有了明顯提升改造。
        事實證明,蘇權科的大膽設想和實踐是正確的。 20多年后,汕頭海灣大橋抵御住了海水腐蝕,同期按老觀點建造的另一座橋梁,卻因海水腐蝕嚴重,經歷了數次大修。
        能混凝土建設跨海大橋的相關經驗,為解決港珠澳大橋 120年使用壽命難題打下了基礎。
        在美麗的海濱城市廈門,海滄大橋線條流暢輕盈,銀藍色的橋體與碧藍天空交相輝映,看似長虹臥波,宛如玉帶橫臥在粼粼海面上。每當夜幕降臨,橋塔白光如晝,像夏夜里的銀河星空,汽車仿佛在夜空中遨游,這場景給市民插上了想象的翅膀,給游人帶來了美的享受。
        蘇權科喜歡到廈門的海灘散步,每次來到這里,他都會抬頭凝望海滄大橋,回憶 1997年至 2000年間,他擔任總監副代表時,曾帶領團隊無數次研究工程方案的情景。
        此后不久,蘇權科升任廣東省交通科學研究所總工程師,他也因此成為了國內 有影響力的橋梁專家。
        天降大任于斯人世界超級工程擔大任
        珠江口外的伶仃洋,煙波浩渺,一望無際。公元1279年,文天祥被俘后曾在此奮筆疾書寫下《過零丁洋》,慷慨激昂的文字猶如黃鐘大呂,回旋在歷史的天空。
        2004年,在這片凝結著國人愛國情懷的伶仃洋上,一項被提起了近20年的“世界超級工程”港珠澳大橋,終于提上議程,進入調研論證階段。
        天降大任于斯人,修建一座足以銘記史冊的橋梁,成為上天賦予蘇權科的使命。因為擁有豐富的修建跨海大橋經驗,蘇權科被粵港澳三地政府選中,委以港珠澳大橋管理局總工程師的重任,全面主持工程建設不同階段的技術管理和科學試驗研究工作。
        懷抱著實現價值、回報祖國的赤子之心,秉持著對人民、對國家負責的信念,蘇權科熱情地投身這一項偉大工程之中。
        港珠澳大橋由三地政府共同出資,三地設計規范體系不相同,而大橋作為統一的整體,必須執行統一的技術標準以滿足三地規范和要求。設計和建造要考慮臺風、航運、海事安全、景觀、水文環境等多方面因素,在規定的工期內完成工程,這幾乎是個不可能完成的任務。
        對此,許多國際上的專家提出質疑。作為科研團隊的領導,蘇權科卻經常鼓勵大家要增強信心。他堅信,我國改革開放幾十年,裝備制造業基礎大大提升,人才儲備有基礎,有修建跨海大橋的經驗,具備相應實力。
        三地政府集思廣益,國家傾力支持。“港珠澳大橋跨海集群工程建設關鍵技術研究與示范”被列入國家科技支撐計劃項目。該項目由蘇權科擔任負責人,他既要兼顧設計、基建、土木等各領域,帶領技術團隊解決技術難題;又要組織協調,聽取各方面意見制定方案,還要給團隊工程師加油打氣,凝聚人心。
        籌備7年,施工7年,蘇權科先后組織開展了80余項專題研究工作。為了能夠編制出適合的技術標準體系、科研規劃綱要、設計咨詢管理辦法、質量管理方案,蘇權科飛赴世界各地拜訪世界級領軍人物,觀摩了上百座名橋;組織審查了幾十萬張圖紙,反復論證修改了幾百本設計施工方案。施工中,他和團隊工作人員嚴把質量關,敦促幾十家同時施工的單位緊密配合,避免延誤工期。
         2017年,這條集橋、島、隧道為一體、全長55公里的港珠澳大橋即將完工。建成后,它將是世界上最長的跨海大橋,珠海、香港、澳門的行程將縮短到30分鐘,進一步帶動港珠澳經濟、文化、旅游圈的形成。
        為這座橋默默付出14年的蘇權科,與家人聚少離多。直到前不久深海隧道對接完成,他才緩緩地吁了口氣。趕周六回到寶雞,給77歲的老母親過生日,而周日下午1時30分,他又飛赴北京,參加第一屆世界交通運輸大會。
        臨行時,他不斷勉勵記者說,無論做什么行業,都要吃苦耐勞、不怕困難、堅持不懈,懷抱行業抱負和家國情懷,相信自己有能力把國家建設得更好。只要努力,就一定會成功!
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